Po rokoch v zahraničnom obchode je jedným z faktorov, ktorý najviac priamo ovplyvňuje celkové náklady projektu v diskusiách o osvetlení ciest, usporiadanie svietidiel. Mnohí kupujúci sa zameriavajú iba na jednotkovú cenu a príkon svietidiel, pričom prehliadajú, ako jednostranné, obojstranné, symetrické, obojstranné alebo centrálne usporiadania často výrazne menia počet stĺpov, dĺžku káblov a základové práce-. Tento článok vychádza z praktických skúseností s projektmi a vysvetľuje vhodné scenáre a rozdiely v nákladoch týchto spoločných opatrení.
Jednostranné-usporiadanie: Najekonomickejšie, ale s obmedzenou aplikáciou
Pri jednostrannom-usporiadaní sú všetky stĺpy umiestnené na jednej strane cesty. Výhody sú jasné: najmenší počet stĺpov, najnižšie množstvo základov a kabeláže a najnižšia počiatočná investícia. Funguje to dobre na úzkych vozovkách (zvyčajne tam, kde efektívna šírka cesty nepresahuje montážnu výšku), miestnych komunikáciách, obytných uliciach alebo cestách s jednou jazdnou dráhou. Dobré je aj vizuálne navádzanie, ktoré pomáha vodičom vnímať orientáciu vozovky.
Nevýhody sú rovnako jasné. Strana bez svietidiel má výrazne nižšiu svietivosť, čo vytvára asymetrické svetelné podmienky pre dva smery premávky a často vedie k horšej rovnomernosti. Keď sa cesta rozšíri, objavia sa tmavé zóny. Preto, hoci jednostranné-osvetlenie šetrí peniaze, malo by byť obmedzené na úzke cesty. Nanútiť ho na širšie cesty zvyčajne vedie k vyšším neskorším nákladom na doplnkové osvetlenie alebo reklamácie.
Bilaterálne symetrické a bilaterálne odstupňované: Hlavné voľby pre širšie cesty
Keď sa šírka vozovky zväčší, dvojstranné usporiadanie je takmer nevyhnutné. Bilaterálne symetrické umiestňuje póly priamo oproti sebe; obojstranné striedavé odsadenie pólov na dvoch stranách.
Dvojstranná symetrická poskytuje najlepšiu jednotnosť-jednoduchšie sa dosahuje celková aj pozdĺžna jednotnosť-a vytvára vizuálne usporiadaný vzhľad. Je vhodný pre dvojité-vozové cesty so stredovým stredom alebo pre hlavné cesty, ktoré vyžadujú vysokú rovnomernosť. Nevýhodou je najväčší počet palíc a teda aj najvyššie počiatočné náklady.
Dvojstranné rozmiestnenie používa o niečo menej pólov ako symetrické rozloženie (rozostup na každej strane možno zväčšiť), takže celkové náklady zvyčajne spadajú medzi jednostranné{0}}strany a symetrické. Celková rovnomernosť jasu je lepšia ako jednostranná-, no pozdĺžna rovnomernosť a vizuálne vedenie môžu byť o niečo slabšie ako symetrické usporiadanie. Mnoho vedľajších ciest a ciest strednej{4}}šírky si nakoniec vyberie rozmiestnené rozloženie, pretože sa tým dosahuje praktická rovnováha medzi jednotnosťou a nákladmi.
Z ekonomického hľadiska si na typickej ceste so šírkou 12 – 15 m môže symetrické usporiadanie vyžadovať dvojnásobok počtu stožiarov ako jednostranných-, s príslušným zvýšením nákladov na kabeláž a základy; odstupňované usporiadanie môže znížiť počet pólov o 10 – 20 % a primerane znížiť-dlhodobé náklady na energiu a údržbu.
Centrálne usporiadanie: Efektívna možnosť, keď existuje medián
Centrálne usporiadanie (nazývané aj centrálne symetrické alebo dvojramenné stredové umiestnenie) umiestňuje tyče do stredu stredu a smeruje svetlo na obe strany. Je vhodný najmä na cesty s dostatočne širokou stredovou rezerváciou. Využitie svetla je vyššie, vizuálne navádzanie je dobré a počet stožiarov je nižší ako pri bilaterálnych symetrických usporiadaniach, takže celkové náklady sú často nižšie ako plne symetrické bilaterálne osvetlenie.
Predpokladom je, aby bol medián dostatočne široký a nezasahoval do premávky ani údržby. Ak je medián príliš úzky alebo neskoršie terénne úpravy spôsobujú vážnu prekážku, výkon trpí. Na rýchlostných cestách a určitých dopravných tepnách je centrálne usporiadanie bežnou a relatívne ekonomickou voľbou.
Praktické faktory ovplyvňujúce rozdiely v nákladoch
Rozdiely v nákladoch medzi usporiadaniami nie sú obmedzené na počet stĺpov. Dĺžky káblov, počet rozvodných skríň, výkop základov a dočasné riadenie dopravy – to všetko sa mení s usporiadaním. Jednostranná-strana je najlacnejšia, stredová je na rade, stupňovité obojstranné je vyššie a symetrické obojstranné je zvyčajne najdrahšie.
Zohľadniť treba aj dlhodobé-prevádzkové náklady. Schémy so slabou rovnomernosťou môžu neskôr vyžadovať dodatočné svietidlá alebo vyšší výkon na kompenzáciu, čo zvyšuje náklady na energiu aj údržbu. Vo viacerých projektoch, ktoré sme porovnávali, výber stupňovitého alebo centrálneho usporiadania pri rovnakej cieľovej osvetlenosti viedol k nižším nákladom na životný-cyklus, ako vynútenie jednostrannej-strany na širokú cestu alebo nadmerné{5}}použitie symetrického bilaterálneho.
Konečné čísla ďalej ovplyvňujú miestne stavebné postupy a ceny materiálov. Na niektorých trhoch sú stĺpy lacné, ale kabeláž je drahá; v iných sú zakladacie práce drahé. Preto je potrebný-výpočet špecifický pre danú lokalitu.
Poradenstvo pri výbere pre exportné projekty
Klienti sa často pýtajú, ktoré usporiadanie je najlacnejšie. Moja konzistentná odpoveď je, že neexistuje absolútne najlacnejšia možnosť-iba tá najvhodnejšia. Najprv preskúmajte šírku a prierez cesty,-potom požadovanú intenzitu osvetlenia a rovnomernosť a až potom vypočítajte celkovú investíciu. Uprednostňujte jednostranné-na úzkych cestách, striedavé na cestách strednej-šírky, centrálne, ak existuje použiteľný medián, a symetrické, keď sú požiadavky na uniformitu alebo estetické obzvlášť vysoké.
Vo fáze návrhu prezentácia počtu stĺpov, predbežných nákladov a očakávaného výkonu osvetlenia niekoľkých usporiadaní vedľa seba pomáha klientom rozhodovať sa rýchlejšie a znižuje neskoršie zmeny.
Usporiadanie osvetlenia sa môže zdať len „ako sú svetlá umiestnené“, no priamo určuje počiatočné kapitálové výdavky a dlhodobé{0}}prevádzkové náklady. Správny výber dáva peniaze tam, kde prinášajú hodnotu; zlý výber nie je možné plne kompenzovať lacnejšími svietidlami.
Ak pracujete na projekte osvetlenia ciest v zámorí-a nie ste si istí, aké usporiadanie zvoliť, pokojne sa podeľte o šírku cesty, prítomnosť alebo absenciu centrálneho mediánu, cieľovú triedu osvetlenia a približný rozpočet. Môžeme pripraviť predbežné porovnanie niekoľkých schém, vrátane počtu stĺpov a relatívnych nákladov, aby sme podporili rýchle a informované rozhodnutie.
