Už roky vyvážam pouličné LED svetlá a pravidelne spolupracujem s klientmi z oblastí s výskytom dažďa{0}} a hmly-v období dažďov - v juhovýchodnej Ázii, v niektorých pobrežných mestách v Európe, vo vysoko-horských oblastiach v Južnej Amerike. Títo klienti takmer vždy vyjadrujú pri výbere produktov rovnaké obavy: „Pomerne často sa tu zahmlieva - dokážu pouličné LED svetlá udržať spoľahlivé osvetlenie v zlom počasí?“ Odpoveď v skutočnosti zahŕňa značné množstvo technických detailov - farebnej teploty, svetelnej účinnosti, dizajnu šošovky a ďalších. Na základe skutočných skúseností s projektom by som chcel prejsť, ako vybrať a použiť pouličné LED osvetlenie v daždi, hmle a snehových podmienkach.
Špeciálne požiadavky na penetráciu osvetlenia ciest v daždi, hmle a snehu
V osvetľovacom priemysle bolo prenikanie svetla vždy hlavnou metrikou osvetlenia ciest za nepriaznivého počasia. V ére tradičného osvetlenia dlho dominovali nízkotlakové sodíkové výbojky (približne 2 000 K) a vysokotlakové sodíkové výbojky (2 200-2 500 K), najmä preto, že ich monochromatické žlté svetlo má dlhšiu vlnovú dĺžku, ktoré má menšiu stratu rozptylu a oveľa efektívnejšie preniká dažďom, hmlou a snehom. Niekoľko čínskych miest, ktoré pred rokmi prešli na biele halogenidové výbojky (6 000-6 500 000 000), sa nakoniec vrátili k sodíkovému osvetleniu po tom, čo obyvatelia hlásili zlú{10}}viditeľnosť počas dňa v hmle -, čo je prípad, ktorý je v tomto odvetví často citovaný a ktorý zdôrazňuje, aké dôležité je prenikanie osvetlenia ciest. Podobná logika platí aj pre automobilové osvetlenie: žlté hmlové svetlomety sa rozšírili práve preto,{12}}že svetelné zdroje s vysokou farebnou teplotou majú tendenciu vytvárať v hmle efekt „vymytého bieleho oparu“, čím v skutočnosti skôr znižujú viditeľnosť, než ju zlepšujú.
LED pouličné svetlá čelia podobnej výzve. Spektrum štandardných bielych LED obsahuje relatívne vysoký podiel modrého svetla s krátkou{1}}vlnovou dĺžkou (približne 460 nm), ktoré sa v daždi a hmle silne rozptyľuje a má tendenciu vytvárať oslnenie, čo v konečnom dôsledku oslabuje skutočný výkon osvetlenia. Na porovnanie, LED pri približne 3000 K koncentrujú svoje spektrum v 570-630nm žlto-červenom rozsahu, čím poskytujú výrazne lepšiu penetráciu.
Technická logika prenikania svetla
Z optického hľadiska sa dlhšie vlnové dĺžky difraktujú efektívnejšie, čo im dáva silnejší prienik cez dážď a hmlu. Žlté svetlo (približne 570{4}}590 nm) sa považuje za ideálne na vonkajšie osvetlenie v nepriaznivom počasí z dvoch dôvodov: jeho vlnová dĺžka je blízko vrcholu krivky citlivosti ľudského oka (okolo 555 nm) a dochádza k relatívne nízkej strate rozptylu. Červené svetlo má ešte dlhšiu vlnovú dĺžku, ale jeho nízka svetelná účinnosť ho robí nepraktickým pre rozsiahle aplikácie osvetlenia ciest.
Teplota farieb ovplyvňuje aj vizuálny komfort vodiča. Studené svetlo s vysokou-farebnou-teplotou má tendenciu vytvárať „hmlistý“ psychologický vnem v daždi alebo hmle, čím zvyšuje jazdné napätie -, čo je presne dôvod, prečo čínska norma pre dizajn urbanistického osvetlenia (CJJ45-2015) stanovuje, že teplota farby pouličného osvetlenia LED by nemala presiahnuť 5 000 K, pričom preferovaná možnosť je stredná{7}.
Stratégie optimalizácie pre pouličné LED osvetlenie v nepriaznivom počasí
Priemysel vo všeobecnosti rieši tieto výzvy z dvoch smerov:
Dizajn s nízkou farebnou teplotou.Úpravou pomeru červeného, zeleného a žltého fosforu môžu výrobcovia baliť LED čipy s nižšou farebnou teplotou. Napríklad pri teplote okolo 3 000 K sa energia modrého svetla v spektre stáva takmer zanedbateľnou, zatiaľ čo podiel žltého-červeného svetla sa výrazne zvyšuje -, čo lepšie zodpovedá potrebám osvetlenia v daždi a hmle. To je tiež dôvod, prečo toto odvetvie zaznamenalo v posledných rokoch širší posun od pouličných LED svetiel LED s vysokou až strednou{5}}teplotou farieb.
Technológia vysokej svetelnej účinnosti.Okrem úprav teploty farieb vyžaduje dosiahnutie vysokého výkonu aj kombináciu vysoko{0}}výkonných čipov, fosforov s lepšou účinnosťou konverzie, sekundárnych optických šošoviek a hliníkových substrátov s vysokou-tepelnou{2}}vodivosťou -, ktoré zabezpečujú, že nízka teplota farieb nebude na úkor jasu. Je bežnou mylnou predstavou, že „nízka teplota farieb“ automaticky znamená „nízky jas“. Len s týmto úplným technickým balíkom môže svietidlo skutočne poskytnúť úsporu energie a spoľahlivé osvetlenie v daždivých a zahmlených oblastiach.
Miestne štandardy a skutočné{0}}prípady svetových aplikácií
Niektoré regióny v Číne-s náchylnosťou na hmlu už zaviedli cielené normy. Bytový a stavebný úrad v autonómnej oblasti Guangxi Zhuang napríklad výslovne vyžaduje, aby horské oblasti s výskytom hmly-uprednostňovali zariadenia s nízkou-farebnou-teplotou (napríklad 3000 K) a aby sa rýchlostné cesty a hlavné cesty vyhýbali zdrojom chladného svetla nad 6000 K. Relevantné údaje z testov prostredia hmly-tiež ukazujú, že červené a žlté svetlo dosahuje v hmle výrazne vyšší jas v porovnaní s modrým svetlom, ktoré má z hľadiska viditeľnosti najhoršie výsledky. V podmienkach dažďa a snehu produkuje žlté svetlo menej spätného rozptylu ako biele svetlo, čo má za následok nižšie oslnenie a stabilnejší výkon osvetlenia. Tieto štandardy a dátové body poskytujú jasný návod na výber pouličných LED svetiel vhodných do oblastí s nepriaznivým počasím.
Záver: Spoľahlivý výkon - Luxsky Lighting rozumie nepriaznivým{1}}potrebám osvetlenia počas počasia
Kombinácia dizajnu s nízkou farebnou teplotou a technológiou vysokej svetelnej účinnosti umožňuje pouličným LED svetlám dosiahnuť vynikajúci výkon v daždi, hmle a snehu, pričom stále poskytuje energetickú účinnosť a dlhú životnosť. V Luxsky Lighting prinášame rozsiahle projektové skúsenosti s výberom teploty farieb, dizajnom šošoviek a tepelným manažmentom a naše produkty boli široko nasadené v projektoch osvetlenia ciest v daždivých a hmlových oblastiach. Ak pracujete s výberom pouličného osvetlenia pre oblasť s nepriaznivým počasím-, neváhajte nás kontaktovať -, radi vám poskytneme profesionálne technické poradenstvo a odporúčania produktov.
