LED osvetlenie tunelaje akýmsi tunelom svetla, používa sa v tunely, workshopy, veľké sklady, miestach, metalurgie a rôznych tovární, stavby a iné miesta veľkoplošné povodne osvetlenie, najvhodnejšie pre mestská krajina, billboardy, tvár pre záhradné osvetlenie.
S rýchlym rozvojom cestné dopravné stavby v Číne, rozsahu výstavby a množstvo diaľničné tunely sa tiež zvyšuje. Osvetlenie tunela je tiež problém ako úspora energie a bezpečnosť. S rozvojom technológie LED svetelných zdrojov, svietidiel tiež vykonala LED vpraxi diaľnice tunela osvetlenie aplikácie výskum a aplikácie, preto tunela osvetlenie kombinované s pokročilé ovládanie režimu, využívania vysoko svetelnou účinnosťou, dobrú stabilitu, dlhú životnosť novej generácie svetelného zdroja sa stane dopyt a trendy.
Výhoda:
LED tunela svetlo je druh svetla úsporná iarivka, použitie svetlo - emitujúce dióda (LED) ako zdroj svetla, vysokou svetelnou účinnosťou, dlhou životnosťou, s rôzne rozloženia svetla objektív alebo reflektor môže byť Multi-Purpose osvetlenie.
LED a tradičné tunela osvetlenie zdroj porovnanie LED je polovodičové polovodičových zariadení, môžu byť priamo premenené na svetlo, v porovnaní s tradičným cestné osvetlenie tunela (sodíka lampa, kovové halogenidové lampy, atď), Svetelný zdroj LED má veľký výhody.
Svetlá inštalácie:
Prvý riadok: z ľava do prava: prvých päť svetla inštalovaná vzdialenosti 6 metrov, ožarovanie 30 metrov range; 6, 7, 8 svetlo inštalované Vzdialenosť 10 metrov, rozsah 30 metrov; Montážna vzdialenosť svetelného zdroja je 14 metrov, ožarovanie je 14 metrov, montážna Vzdialenosť 10 svietidla je 15 metrov a rozsah je 15 m. Stredná svietidlo namontované na vzdialenosť 18 metrov a celkovo 31 lampy, celkom Zabudovateľná dĺžka je 6 * 5 + 10 * 3 + 14 * 1 + 15 * 1 + 18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1 + 10 * 3 + 6 * 5 = 736 m, celkový počet Jednoradové svetiel : 5 + 3 + 1 + 1 + 31 + 1 + 1 + 3 + 5 = 51.
Druhý riadok: zľava doprava: 3 metre v tuneli v ľavom vzdialenosti, potom tunel v ústach, inštalácia LED svetlá tunela; 2,3,4,5 svetlo montážna Vzdialenosť 6 metrov, ožarovanie rozsah 24 metrov; 6 svetla inštalovaná Vzdialenosť 8 metrov, ožarovanie 8 metrov rozsah; 7,8 svetlo montážna Vzdialenosť 10 metrov, rozsah 20 m; 9 svetla inštalovaná vzdialenosti 12 m, ožarovanie rozsah 12 metrov; 10 lampa montážna Vzdialenosť 14.5 m, 14,5 m rozsah žiarenia; 11 lampa montážna Vzdialenosť 16,5 metrov, ožarovanie 16,5 m rozsah; uprostred tunela LED svetlá na 18 m / celková dĺžka: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + celková dĺžka je: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + 16,5 + 18 * 30 + 16,5 + 14,5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 m , je celkový počet Jednoradové svetlá: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Dvojradové potrebovať celkom 51 +52 = 103 svetla.
Svetelné indikátory:
Osvetlenie tunela sa líši od bežnej cestnej osvetlenie, pretože jeho all-počasie 24 hodín musí byť osvetlený, denné intenzity podsvietenia než noc osvetlenia, ale silnejšie, tunel energie náklady stali dôležitou súčasťou prevádzkových nákladov; Plus osvetlenie tunela je odlišné od všeobecného cestné osvetlenie, má jeho zjavné zvláštnosť, vrátane schopnosti adaptácie na svetlo a tieň, svetlo a priestor tmavo prechodu a osvetlenie, atď.; Tieto sa odrážajú v dizajne osvetlenia tunela, ale aj bezpečnosť užívateľa neoddeliteľný vzťah tunel osvetlenie je zvyčajne rozdelená do osvetlenie vchodu, vnútorné osvetlenie a osvetlenie vývozu. Ktoré požiadavky na osvetlenie vchodu je veľmi prísne, vyžadujú podobné jasu podľa okolitého sveta postupne znížené. Konkrétne, jas denné osvetlenie vchodu tunel určuje jas, rýchlosť, zorné pole pri vchode a dĺžku tunela. Medzinárodný inštitút osvetlenie (CIE) rozdeľuje tunela osvetlenie vchodu na prahu sekcie (prechod bodov z tunela) a prechodných úsekov. Prah je eliminovať "čierna diera" jav, tak, že vodič možno jasne identifikovať prekážky v diere, prechodnej časti tunela osvetlenie je vyhnúť sa časti prahové osvetlenie a vnútorných zmien medzi základné osvetlenie nastaviť úroveň osvetlenia ďalej klesať tunela osvetlenie štandardov v Japonsku, osvetlenie vchodu tunela bude ďalej rozdelené do sekcii Úvod prispôsobiť prechodnej časti.
Vnútorná časť je oblasť do tunela, ktorý je ďaleko od vplyvu vonkajších prirodzeného svetla. Vodiča videnie je ovplyvnené len osvetlenia vo vnútri tunela. Vnútornej časti je charakterizovaný širokú škálu úrovní rovnomerné osvetlenie. Keďže úroveň osvetlenia je v tejto časti vôbec nezmenili, len primeranú úroveň jasu je k dispozícii v segmente a konkrétna hodnota závisí od dopravného toku a rýchlosti vozidla. Distribúcia a jas inlet, prechod, vnútorné a výstupnou časťou tunelového prepojenia.
Diaľnica tunela osvetlenie má svoje vlastné charakteristiky, nie je to isté s bežným osvetlením. V návrhu treba zvážiť nasledovné body:
1. povrch vozovky by mal mať určitú úroveň jasu
2. tunel steny by mali mať určitú úroveň jasu
3. konštrukčná rýchlosť, objem prevádzky, trasa linky a mnoho ďalších faktorov
4. od dopravnej bezpečnosti a pohodlia, atď určiť úroveň osvetlenia
5. ľudskej vizuálnej prispôsobivosť, najmä vchod časť tunela, ukončenie oddielu a tak ďalej
6. tunela osvetlenie počas dňa tiež potrebujú osvetlenie a denné osvetlenie problémy sú zložitejšie, než v noci.
Dosiahnuť úspory energie v oblasti osvetlenia tunela, zlepšiť svetelné efekty a zaistiť bezpečnosť a pohodlie prevádzky, zvyčajne z nasledujúcich aspektov, aby zvážila:
1) jas
Pretože jas denné tunela je oveľa vyššia ako v tuneli, keď vodič zadá tunela vodič, vizuálne potrebuje určitý čas adaptácie nevideli tunela. Tento jav sa nazýva "adaptive hysteréza"Ak neexistuje žiadny vhodný prechod, bude vyrábať čiernu dieru jav, tak, aby vodič stratil normálne zrakové funkcie, ktoré prinesie niektoré bezpečnostné riziká. Čierna diera jav je zrakový problém, ktorý nastane pred vstupom do tunela, a je tiež najdôležitejším problémom tunela osvetlenie. Pre tento tunel osvetlenie je zvyčajne rozdelená do osvetlenie vchodu, vnútorné osvetlenie a osvetlenie vývozu. Jas vchodu počas letného tunelovanie určuje jas, rýchlosť, zorné pole pri vchode a dĺžku tunela. Prah segment je eliminovať "čierna diera" fenomén, prechodnej časti úrovne osvetlenia ďalej klesá, s cieľom poskytnúť vodičovi vizuálne tmavá adaptácia času.
(2) jas jednotnosť
Dobré zrakové funkcie si vyžaduje nielen lepší priemerný jas, ale aj vyžaduje priemerný jas na ceste a minimálny jas nemôže byť medzi rozdiel je príliš veľký. Ak rozdiel jasu zorného poľa je príliš veľký, svetlú časť budú tvoriť zdroj oslnenia a svetlé a tmavé zmeny prinesie určitý stroboskopický efekt, a potom ovplyvňujú vizuálne, vizuálne efekty ľudského oka budú podstatne horšie , a zrakové únavy bude zvyšovať.
Celková jas rovnomernosť U0 je pomer minimálneho jasu priemerného jasu povrchu vozovky v tuneli. Vertikálne jednotnosť U1 je pomer minimálnej road povrchový jas a maximálnej cestnej povrchový jas na osi jazdného pruhu. Ak cesta je kontinuálne, opakuje sa svetlé a tmavé, čiže "zebra efekt", na ceste ceste na účastníkov cestnej premávky, sa bude cítiť veľmi podráždený. Tento problém zahŕňa ľudskej mysle, ale aj ohroziť bezpečnosť cestnej premávky, vertikálne jednotnosť používa hlavne vyhodnotiť veľkosť "zebra efekt".
(3) odlesky
Vzniku odleskov je kvôli zorné pole je vysoký jas alebo kontrast jasu existuje, opúšťať vizuálne funkcie alebo oči cítiť nepríjemne. V tuneli svetelné odrazy môžu pochádzať z predné svetlomety vozidla tunela osvetlenie, tunel výjazd mimo vysoký jas a tak ďalej. Odlesky bude robiť ľuďom schopnosť identifikovať prekážky škodu, ohroziť bezpečnosť cestnej premávky. Tunela osvetlenie by malo byť použité na zníženie svetlo, na odstránenie priamych a Reflexné oslnenie špeciálnych technických opatrení k forme rozptýleného odrazu, tak, že svetlo je veľmi jemný do ľudského oka.
(4) strobo efekt
Stroboskopické znamená, že dlhšie tunelov, kvôli nespojitosti usporiadanie svietidla, vodič neustále rušený podnetom svetla a tieňa. Má svetlé a tmavé jasu zmeny, zmeny frekvencie svetla a tieňa, celkový čas vzťah medzi strobe. Tri súvisia optické vlastnosti lampy, rýchlosť vozidla, montážna vzdialenosť svietidla a dĺžku tunela. Vo všeobecnosti strobe frekvencia je menej ako 2,5 a viac ako 15Hz pri strobe jav je prijateľné.
Ak rýchlosť vozidla je 60km/h alebo 16,6 m / s, montážna vzdialenosť svietidla je 4, takže frekvencia strobe je asi 4,2 Hz. Pri navrhovaní, je potrebné zvážiť, vybrať vhodné montážna vzdialenosť svietidlo. Ak frekvencia strobe medzi 4Hz a 11Hz a trvania viac ako 20s, dá vodič značné nepohodlie.
(5) ovládanie osvetlenia
Rozšírené osvetlenie ovládanie je zabezpečiť, aby vizuálne podmienky na splnenie požiadaviek tunela osvetlenie, rozumné úsporné dôležité zručnosti. Účelom ovládanie osvetlenia je kedykoľvek zmeniť úroveň osvetlenia tunela. Kvôli oblačno, daždivé alebo súmraku, jas tunela je oveľa menšie, než je obvyklé, takže by mali existovať vhodné opatrenia na zníženie úrovne časti vchodu osvetlenia znížiť zbytočné energetické straty. V tuneli osvetlenie môže byť založená vo dne, v noci a plynulosti cestnej premávky a iných faktorov, prostredníctvom rôznych stmievanie zariadenia alebo ovládacieho zariadenia tunela osvetlenie prostredia osvetlenia alebo svetlo otvoriť, zavrieť, upraviť a kontrolovať. V súčasnosti väčšina zahraničných využívania fotosenzitívne zariadenia, nastaviteľné optické elektronické usmerňovač a iné inteligentné osvetlenie tak, aby celkový jas osvetlenia tunela oslabená, zníženie spotreby elektrickej energie; súčasne, zabezpečiť jednotnosť tunel jas jednotnosť. Spark patentovaný inteligentné LED tunel svetla možno dosiahnuť počítač stmievania, regulácie teploty, automatickej inšpekcia, elevácie / vodorovný uhol nastaviteľné funkcie. Osvetlenie, účinnosť 80lm / W, úspory vo výške 70% energie.
Najpredávanejšie produkty:
1,5 M vysoká lúmenov a unikátny dizajn komerčných lineárne prívesok osvetlenie
1,2 m vysoký jas bezproblémový spoločný úrad lineárny modul svietidlá
